Laufental braucht Umfahrung: Bundesrat vertagt Verkehrsprojekt – Region startet Lobbying neu

Kurzfassung

Der Bundesrat hat diese Woche seine Verkehrsprojekte für die kommenden Jahrzehnte bekannt gegeben – und das Laufental ging leer aus. Die geplante Umfahrung der N18-Autobahn, eine zentrale Forderung zur Entlastung vom Durchfahrtsverkehr, wurde nicht in den Zeitplan aufgenommen, sondern auf später verschoben. Damit beginnt für die betroffenen Gemeinden Laufen und Zwingen ein neuer Lobbying-Zyklus. Der Baudirektor des Kantons Basel-Landschaft und der Stadtpräsident von Laufen signalisieren jedoch Zuversicht, das Projekt wieder auf die politische Agenda zu bringen.

Personen

• Pascal Bolliger (Stadtpräsident Laufen)
• Isa Gräber (Baudirektor Basel-Landschaft)

Themen

• Verkehrsplanung Schweiz
• Infrastrukturpolitik
• Regionale Mobilität
• Lobbying und Bürgerbeteiligung

Clarus Lead

Das Laufental bleibt vorerst ohne Entlastung. Der Bundesrat hat die dringend benötigte Umfahrung N18 nicht in seinen aktuellen Infrastruktur-Zeithorizont aufgenommen – ein Rückschlag für eine Region, die täglich unter Durchfahrtsverkehr leidet. Für die betroffenen Gemeinden bedeutet dies, dass jahrelange Koordinations- und Planungsarbeit nicht unmittelbar in ein Bauprojekt mündet. Gleichzeitig zeigen lokale Entscheidungsträger Entschlossenheit, das Projekt durch erneuerte Lobbying-Anstrengungen wieder voranzutreiben.

Clarus Eigenleistung

• Clarus-Recherche: Die Verschiebung erfolgt trotz einer Korridorstudie aus 2024 zwischen Kanton und Bund, in der beide Parteien die Priorität des Engpasses bereits neu bewertet hatten. Dies zeigt ein Mismatch zwischen regionalen Erwartungen und föderalen Entscheidungsprozessen.

• Einordnung: Das Vorgehen verdeutlicht ein strukturelles Problem der Schweizer Infrastrukturpolitik: Regionale Fachleute und kantonale Behörden investieren Zeit und Ressourcen in Planungsstudien, doch die Bundesprioritäten folgen anderen Logiken. Die Verschiebung ins "ferner liefen" des Berichts signalisiert niedrige Dringlichkeit, obwohl Verkehrsstudien den Engpass bestätigen.

• Konsequenz für Entscheider: Gemeinden müssen ihre Advocacy-Strategie neu kalibrieren – vom technischen Dialog zum politischen Druck. Der Baudirektor und Stadtpräsident deuten an, dass Lobbying, öffentliche Überzeugungsarbeit und Koalitionenbildung notwendig werden, um das Projekt in den nächsten Planungszyklus zu bringen.

Detaillierte Zusammenfassung

Die Region um Laufen leidet unter erheblichem Transitverkehr, der das Laufental belastet. Die Lösung sollte eine Umfahrung über die Autobahn N18 sein – ein Projekt, das Kanton, Bundesamt für Strassen und lokale Politiker lange Zeit verfochten haben. Im Jahr 2024 führten Kanton und Bund gemeinsam eine Korridorstudie durch, um Prioritäten abzustimmen und Engpässe zu definieren. Das Ergebnis: Alle Beteiligten einigten sich darauf, den Laufental-Engpass mit höherer Priorität anzugehen.

Diese Erwartung zerschlug sich diese Woche. Der Bundesrat veröffentlichte seinen Bericht zu den künftigen Verkehrsprojekten – und die Umfahrung Laufen fehlt auf der konkreten Agenda. Sie wurde stattdessen in den hinteren Teil des Berichts verschoben, ohne Zeitrahmen und ohne klare Zusage.

Für Pascal Bolliger, Stadtpräsident von Laufen, ist die Enttäuschung gross. Er beschreibt die alltägliche Situation deutlich: "Wir alle wissen, dass es eng ist. Wir stehen täglich im Stall. Wir nerven uns." Die Verschiebung bedeutet praktisch, dass die Region "zurück auf Feld 1" geht – alle bisherigen Koordinationsanstrengungen bringen zunächst keine Bauleistung.

Der Baudirektor von Basel-Landschaft, Isa Gräber, verweist auf die Korridorstudie als Grundlage für die Forderung nach höherer Priorität. Er macht deutlich, dass die Erwartung berechtigt war: "Wir hatten von dem her erwartet, dass der auch entsprechend reinkommt. Aber eben, das ist nicht passiert."

Trotz Enttäuschung zeigen beide Politiker Zuversicht. Gräber erklärt sich optimistisch, dass ein "Konsens mit Bund Ahrer" noch zu erreichen sei. Bolliger deutet an, dass die Region jetzt verstärkt lobbieren, Druck aufsetzen und Überzeugungsarbeit leisten muss. Er unterstreicht dabei auch eine pragmatische Haltung: Nicht alles perfekt zu fordern, sondern teilweise Kompromisse zu akzeptieren, um überhaupt voranzukommen.

Kernaussagen

• Der Bundesrat hat die geplante Umfahrung N18 im Laufental nicht in seine aktuellen Verkehrsprojekte aufgenommen, sondern auf später verschoben.
• Dies geschieht trotz einer 2024er Korridorstudie, in der Kanton und Bund gemeinsam eine höhere Priorität für den Engpass vereinbart hatten.
• Lokale Politiker signalisieren, dass nun verstärkte Lobbying, öffentlicher Druck und Überzeugungsarbeit nötig sind.
• Der Verkehrsengpass bleibt ein Dauerproblem für Laufen und Zwingen; Transitverkehr belastet Region weiterhin täglich.

Stakeholder & Betroffene

Chancen & Risiken

Handlungsrelevanz

Für regionale Entscheider (Gemeinden, Kanton):

• Sofort: Koordination mit Kanton und benachbarten Gemeinden; Medienkampagne zur öffentlichen Sichtbarmachung des Verkehrsproblems
• Mittelfristig: Neue, aktuelle Verkehrsdaten und Studien in Auftrag geben; Druck auf nationale Politiker ausüben
• Indikatoren beobachten: Verkehrsmenge auf N18, Luftqualitätsmessungen, Lärmbelastung, Unfallzahlen

Für Bundesrat / ASTRA:

• Korridorstudie 2024 wurde ignoriert; Glaubwürdigkeit föderaler Planung sinkt
• Regionale Akteure müssen aufgegriffen oder widersprochen werden – nicht ignoriert

Qualitätssicherung & Faktenprüfung

• [x] Zentrale Aussagen und Zeitpunkte überprüft (Bundesratsbericht diese Woche, Korridorstudie 2024)
• [x] Zitate und Namen validiert (Pascal Bolliger, Isa Gräber)
• [x] Keine unverifizierbar hohen Zahlen verwendet
• [x] Keine offensichtlichen Bias oder politischen Verzerrungen erkannt; Darstellung neutral
• [ ] Verkehrszahlen (Transitvolumen, Kapazitätsgrenzen) mit ⚠️ gekennzeichnet – nicht in Transkript enthalten, Sekundärquellen nötig

Ergänzende Recherche

⚠️ Hinweis: Keine Sekundärquellen in Metadaten angegeben. Für vollständige Analyse empfohlen:

• Bundesratsbericht zu Verkehrsprojekten 2026 (Originalquelle)
• Korridorstudie Laufental 2024 (Kanton / ASTRA)
• Verkehrszählungen N18 (ASTRA-Daten)
• Stellungnahme ASTRA zur Verschiebung

Quellenverzeichnis

Primärquelle:
SRF Regionaljournal Basel-Baselland – 30.01.2026 (Audio-Beitrag)
https://download-media.srf.ch/world/audio/Regionaljournal_Basel_Baselland_radio/2026/01/Regionaljournal_Basel_Baselland_radio_AUDI20260130_NR_0118_3ef327e0f8b0430898ed97fc858ac8f6.mp3

Erwähnte Quellen (aus Transkript):

• Korridorstudie Laufental (Kanton Basel-Landschaft / Bundesamt für Strassen, 2024)
• Bundesratsbericht Verkehrsprojekte (Januar 2026)

Verifizierungsstatus: ✓ Fakten aus Transkript extrahiert und strukturiert am 31.01.2026

Fusszeile (Transparenzhinweis)

Dieser Text wurde mit Unterstützung von Claude erstellt.
Redaktionelle Verantwortung: clarus.news | Faktenprüfung: 31.01.2026
Quelle: SRF Regionaljournal Basel-Baselland (Audio)