Auteur : news.admin.ch Source : news.admin.ch
Mode rédactionnel : CLARUS_ANALYSIS Recommandation d'indexation : INDEX Langue/Rôle : FULL_ANALYSIS Date de vérification des faits : 30.04.2026
Résumé exécutif
L'Office fédéral des transports (OFT) a publié le 30 avril 2026 son rapport annuel sur l'expansion ferroviaire. Les entreprises ferroviaires suisses ont réalisé des progrès significatifs en 2025 : les CFF ont mis en service la double voie Grellingen–Duggingen, achevé la quadruple voie à Liestal et ouvert des voies de dépassement supplémentaires pour les trains de marchandises. Environ 300 projets sont actuellement en phase de conception ou de réalisation. Le Conseil fédéral prévoit une réaffectation des priorités des programmes d'expansion basée sur l'expertise de l'EPF et présentera une proposition de consultation avant les vacances d'été.
Personnes
- Office fédéral des transports (OFT) (Autorité ; rapportage)
Thèmes
- Infrastructure ferroviaire
- Expansion ferroviaire en Suisse
- Politique des transports
- Transports publics
Clarus Lead
La réaffectation des priorités des projets d'expansion ferroviaire signale un changement stratégique : le Conseil fédéral réagit aux contraintes financières et s'oriente désormais vers des priorités scientifiques plutôt qu'une séquence de projets linéaire. La proposition de consultation avant les vacances d'été montrera quels grands projets (comme les agrandissements des gares de Lausanne et Zurich Stadelhofen) perdront en importance ou seront accélérés – avec des impacts directs sur les connexions de transport régionales et les cycles d'investissement.
Résumé détaillé
Au cours de l'année de rapport 2025, les CFF ont démontré leur capacité de mise en œuvre sur plusieurs grands projets. La double voie entre Grellingen et Duggingen dans la vallée de la Laufental a permis une augmentation de l'offre à partir de décembre. À Liestal, la quadruple voie a été achevée ; le S-Bahn Bâle–Liestal circule désormais au quart d'heure. Une nouvelle voie de dépassement entre Pfäffikon SZ et Altendorf permet le passage continu à la demi-heure de l'IC Zurich–Coire pour le transport de marchandises.
Pour les grands projets du programme ZEB (Développement futur des infrastructures ferroviaires), les CFF ont progressé : l'agrandissement de la gare de Lausanne a reçu les ordres de travaux principaux, une deuxième galerie piétons a été ouverte à Fribourg, et pour le tunnel de Brütten – élément clé de la quadruple voie Zurich–Winterthour – l'OFT a accordé l'approbation du plan. L'enquête publique pour l'agrandissement de Stadelhofen à Zurich a été lancée.
La réorientation de la politique ferroviaire est basée sur une expertise de l'EPF et des analyses des offices fédéraux que le Conseil fédéral a approuvées le 28 janvier 2026. La réaffectation financière des priorités sera concrétisée dans la proposition de consultation prévue ; le rapport de situation actuel ne reflète pas encore cette réaffectation.
Points clés
- 300 projets ferroviaires sont actuellement en phase de conception ou de réalisation dans les programmes d'expansion 2025/2035 et ZEB
- Quadruple voie Liestal achevée : le S-Bahn Bâle–Liestal circule à partir de décembre 2025 au quart d'heure
- Réaffectation des priorités prévue : le Conseil fédéral s'orientera désormais vers des priorités scientifiques plutôt que la séquence de projets antérieure ; une proposition de consultation est attendue avant les vacances d'été
Questions critiques
Preuve/Qualité des données : Quelles augmentations concrètes de capacité (trains par heure, places de passagers) résultent des projets achevés en 2025, et comment sont-elles mesurées ?
Conflits d'intérêts : Comment les intérêts régionaux (cantons, communes) ont-ils été intégrés dans l'analyse de réaffectation des priorités de l'EPF, et existe-t-il un risque de désavantage pour les régions périphériques ?
Causalité/Alternatives : Dans quelle mesure la réaffectation des priorités examinera-t-elle également des modèles de financement alternatifs (partenariats public-privé, tarification d'utilisation), ou restera-t-elle axée sur les fonds fédéraux ?
Faisabilité/Risques : Quels risques de retard sont créés par la réaffectation des priorités pour les grands projets en cours comme l'agrandissement de Lausanne, et comment les contrats de construction sont-ils adaptés ?
Transparence : Les critères de réaffectation des priorités (rentabilité, objectifs climatiques, utilité sociale) seront-ils divulgués publiquement dans la proposition de consultation ?
Bibliographie
Source primaire : Rapport de situation Expansion ferroviaire 2025 – Office fédéral des transports
Sources complémentaires :
- Programmes d'expansion – OFT
- Décision du Conseil fédéral sur la réaffectation des priorités, 28 janvier 2026
Statut de vérification : ✓ 30.04.2026
Ce texte a été créé avec l'assistance d'un modèle d'IA. Responsabilité éditoriale : clarus.news | Vérification des faits : 30.04.2026