Auteur : news.admin.ch Source : news.admin.ch

Mode rédactionnel : CLARUS_ANALYSIS Recommandation d'index : INDEX Langue/Rôle : FULL_ANALYSIS Date de vérification des faits : 01.04.2026

Résumé

Le Conseil fédéral a confirmé le 1er avril 2026 l'évaluation de la phase d'apprentissage d'un an pour les conducteurs novices introduite en 2021. Les personnes de moins de 20 ans doivent depuis cette réforme suivre douze mois de conduite accompagnée avant de pouvoir se présenter à l'examen pratique. L'âge d'accès au permis d'apprenti a été abaissé parallèlement à 17 ans pour permettre toujours l'obtention du permis de conduire à 18 ans. Les résultats de l'évaluation de l'Office fédéral des routes (OFROU) montrent des effets positifs : nettement moins d'accidents au cours de la première année suivant la réussite de l'examen, des taux de réussite plus élevés à l'examen pratique et moins de retraits de permis chez les conducteurs novices. Le Conseil fédéral ne voit pas besoin d'ajustements.

Personnes

  • Conseil fédéral (organe collectif ; décideur)

Thèmes

  • Sécurité routière
  • Formation à la conduite et leçons de conduite
  • Réglementation du permis de conduire
  • Droit routier

Clarus Lead

Le bilan quinquennal de la réforme des leçons de conduite montre des gains de sécurité mesurables et réfute les sceptiques implicites qui craignaient qu'une phase de formation plus longue ne décourage les conducteurs novices. Avec une réduction confirmée des taux d'accidents et une augmentation des réussites aux examens, le modèle s'est établi comme efficace – un cas de référence pour une politique routière fondée sur des preuves, qui pourrait avoir des répercussions sur les normes internationales de formation à la conduite. L'absence de besoin de réforme signale une stabilité dans un cadre réglementaire qui équilibre la sécurité et l'âge d'accès.

Résumé détaillé

La réforme introduite en 2021 oblige les conducteurs novices de moins de 20 ans à suivre une phase d'apprentissage accompagnée de douze mois avant l'examen pratique. Cette réglementation a remplacé l'ancien système dans lequel les candidats majeurs pouvaient se présenter à l'examen immédiatement selon leur appréciation subjective. Pour préserver l'accessibilité du permis de conduire à 18 ans, l'âge minimum pour l'obtention du permis d'apprenti a été abaissé à 17 ans – une mesure compensatoire qui combine l'accès et la sécurité.

L'OFROU a évalué la nouvelle réglementation à la demande du Conseil fédéral et a documenté trois effets centraux : Premièrement, une baisse significative du taux d'accidents au cours de la première année suivant la réussite de l'examen, ce qui indique une compétence de conduite améliorée. Deuxièmement, un taux de réussite plus élevé à l'examen pratique du permis de conduire lui-même, ce qui suggère que la phase d'exercice de douze mois sous supervision renforce de manière mesurable les compétences pratiques. Troisièmement, une baisse des retraits de permis chez les conducteurs novices au cours de la première année – un indicateur d'un comportement à risque réduit et d'une meilleure connaissance des règles de circulation. Sur la base de ces résultats, le Conseil fédéral considère que des ajustements de la réglementation ne sont pas nécessaires.

Points clés

  • La phase d'apprentissage accompagnée d'un an pour les moins de 20 ans montre des effets positifs sur la sécurité routière
  • Le taux d'accidents au cours de la première année suivant l'examen a baissé de manière significative ; les retraits de permis chez les conducteurs novices sont en baisse
  • Le taux de réussite à l'examen pratique augmente grâce à une phase de formation structurée de douze mois
  • Le Conseil fédéral confirme le cadre réglementaire sans besoin d'ajustement ; l'âge du permis d'apprenti de 17 ans reste valide

Questions critiques

  1. Qualité des données : Quelle est la taille de l'échantillon des statistiques d'accidents, et les facteurs perturbateurs (par exemple, volume de circulation, conditions météorologiques, changements démographiques) ont-ils été contrôlés ?

  2. Causalité : La baisse du taux d'accidents peut-elle être clairement attribuée à la phase d'apprentissage, ou d'autres facteurs (par exemple, la sécurité technique des véhicules, l'éducation à la circulation dans les écoles) pourraient-ils y contribuer ?

  3. Comparabilité : Les taux d'accidents avant et après 2021 ont-ils été enregistrés avec des méthodes de mesure identiques, ou existe-t-il des différences méthodologiques qui compromettent la comparabilité ?

  4. Conflits d'intérêts : L'OFROU, en tant qu'autorité ayant coresponsabilité de la réforme, a-t-il maintenu suffisamment d'indépendance lors de l'évaluation, ou existe-t-il un biais implicite en faveur de la confirmation de la réglementation ?

  5. Risques de mise en œuvre : Les mécanismes de contrôle de la qualité de la conduite accompagnée sont-ils surveillés (par exemple, qualification du moniteur, exhaustivité du carnet de route) ?

  6. Effets à long terme : La réduction des accidents s'étend-elle sur plusieurs années après l'examen, ou le taux d'accidents se normalise-t-il par la suite ?

Références

Source primaire : [Permis de conduire : Le Conseil fédéral confirme les leçons de conduite à partir de 17 ans] – https://www.news.admin.ch/de/newnsb/Aa_Lom79t5F7CgOcX6b10

Statut de vérification : ✓ 01.04.2026

Ce texte a été créé avec l'aide d'un modèle d'IA. Responsabilité éditoriale : clarus.news | Vérification des faits : 01.04.2026