Auteur: news.admin.ch
Résumé
Une étude de l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) montre que l'aviation civile a généré en 2024 une valeur ajoutée directe de 9,8 milliards de francs et a créé 49'000 emplois. En tenant compte des effets indirects, la valeur ajoutée totale a augmenté à 24,8 milliards de francs – soit près de 3 pour cent du PIB. La Suisse bénéficie d'une accessibilité internationale élevée, la région de Zurich étant à la tête en Europe. Cependant, l'aviation génère des coûts externes de 6,5 milliards de francs par an, notamment en raison de ses impacts climatiques.
Personnes & institutions
- Office fédéral de l'aviation civile (OFAC)
- INFRAS (Bureau de recherche et de conseil)
Thèmes
- Valeur ajoutée et emploi
- Accessibilité internationale
- Coûts externes et impact climatique
- Facteur de localisation
Résumé détaillé
L'étude réalisée par le bureau de recherche INFRAS sur mandat de l'OFAC analyse l'importance économique de l'aviation civile pour la Suisse en 2024. L'étude couvre toutes les entreprises actives dans les trois aéroports nationaux ainsi que les organisations étroitement liées aux opérations aériennes.
Effets économiques directs: La valeur ajoutée directe s'est élevée en 2024 à 9,8 milliards de francs avec 49'000 équivalents temps plein. Ces chiffres englobent toutes les personnes et entreprises directement employées dans le secteur de l'aviation.
Effets macroéconomiques: Lorsque les effets indirects sont pris en compte – fournitures intermédiaires, consommation des salariés de l'aviation et tourisme – la valeur ajoutée totale augmente à 24,8 milliards de francs. Cela correspond à près de 3 pour cent de la performance économique suisse (PIB). L'emploi total dans ce secteur s'élève à 150'200 postes de travail.
Avantage de localisation en termes d'accessibilité: L'aviation civile positionne la Suisse comme un pays facilement accessible au niveau international. Les trois aéroports nationaux – Zurich, Genève et Bâle – constituent des points de jonction centraux. Dans la comparaison européenne de 284 régions, Zurich se classe en tête, Bâle et Genève figurant parmi les 20 premiers.
Coûts externes: L'avantage économique global est relativisé par des coûts externes de 6,5 milliards de francs par an – principalement dus aux impacts climatiques de l'aviation.
Messages clés
- Valeur ajoutée directe: 9,8 Mrd CHF | Valeur ajoutée totale: 24,8 Mrd CHF (2024)
- L'aviation contribue à près de 3 pour cent du PIB
- 150'200 emplois sont liés à l'aviation civile
- Zurich dispose de la meilleure accessibilité en Europe
- Coûts externes liés aux impacts climatiques: 6,5 Mrd CHF par an
- Les trois aéroports nationaux (Zurich, Genève, Bâle) sont des moteurs économiques centraux
Parties prenantes et acteurs concernés
| Groupe | Rôle |
|---|---|
| Entreprises aériennes | Valeur ajoutée directe, emploi |
| Secteur du tourisme | Bénéficiaires indirects via l'accessibilité |
| Salariés | 150'200 postes de travail |
| Société | Supporte les coûts externes (climat, émissions) |
| Économie de localisation | Bénéficie du réseautage international |
Opportunités & risques
| Opportunités | Risques |
|---|---|
| Accessibilité internationale élevée comme avantage concurrentiel | Coûts externes de 6,5 Mrd CHF par an |
| Multiplicateur d'emploi: 150'200 postes de travail | Impacts climatiques et émissions |
| Contribution de près de 3 % au PIB sécurise la prospérité | Dépendance aux combustibles fossiles |
| Promotion du tourisme et des voyages d'affaires | Nuisances sonores dans les régions aéroportuaires |
| Avantage de localisation par rapport aux pays voisins | Pression en matière de durabilité et exigences réglementaires |
Pertinence pour l'action
Pertinent pour les décideurs:
- Justifier les investissements en infrastructure: La valeur ajoutée élevée et l'emploi légitiment l'expansion des aéroports
- Promouvoir la transformation vers la durabilité: Les coûts externes de 6,5 Mrd CHF exigent des mesures de décarbonisation
- Sécuriser la compétitivité de localisation: Préserver l'accessibilité comme avantage stratégique
- Adresser les disparités régionales: Accent sur Zurich, Genève, Bâle – les autres régions en bénéficient moins
- Arbitrage coûts-bénéfices: Les coûts externes doivent être davantage pondérés dans les décisions politiques
Assurance qualité & vérification des faits
- [x] Déclarations et chiffres centraux vérifiés
- [x] Toutes les données proviennent du communiqué de presse officiel de l'OFAC
- [x] Aucune donnée non confirmée
- [x] Aucun parti pris politique apparent
Recherche complémentaire
Recommandée pour approfondir:
- Étude INFRAS complète: Méthodologie détaillée et analyse sectorielle
- Rapports de durabilité de l'aviation: Trajectoires de décarbonisation et solutions technologiques
- Études comparatives: Valeur ajoutée de l'aviation dans les pays voisins (Allemagne, France)
Bibliographie
Source primaire:
Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) – Communiqué de presse du 20 janvier 2026
https://www.news.admin.ch/de/newnsb/oqlGjsoaNJEvzomYIdKdv
Sources complémentaires:
- INFRAS (2026): Importance économique de l'aviation civile en Suisse 2024
- Secrétariat d'État à l'économie (SECO): Rapports sectoriels aviation
- Commission européenne: Études d'accessibilité des régions européennes
Statut de vérification: ✓ Faits vérifiés le 20.01.2026
Ce texte a été rédigé avec le soutien de Claude.
Responsabilité éditoriale: clarus.news | Vérification des faits: 20.01.2026