Auteur : news.admin.ch Source : news.admin.ch Date de publication : Communiqué de pressePublié le 15 janvier 2026
Résumé
La Flughafen Zürich AG met à nouveau à disposition du public son règlement d'exploitation révisé 2014/2017 à partir du 19 janvier 2026. Ce règlement met en œuvre des mesures de sécurité et de réduction du bruit provenant du Plan sectoriel Transports Partie Infrastructure Aéronautique. Malgré une augmentation prévue du trafic jusqu'en 2035, des ajustements opérationnels devraient réduire les nuisances sonores dues au trafic aérien – en particulier pendant la deuxième heure de la nuit. L'Office fédéral de l'aviation civile coordonne la consultation jusqu'au 17 février 2026.
Personnes et institutions
- Office fédéral de l'aviation civile (OFAC)
- Flughafen Zürich AG (FZAG)
- Conseil fédéral
Thèmes
- Sécurité du trafic aérien
- Lutte contre le bruit des aéronefs
- Règlement d'exploitation et planification des infrastructures
- Trafic aérien nocturne
- Consultation publique
Résumé détaillé
Le règlement d'exploitation révisé 2014/2017 regroupe deux demandes de modification distinctes que la FZAG avait soumises en 2013 et 2017. Il s'appuie sur les mesures issues de l'examen de sécurité de 2012, qui exigeait des améliorations opérationnelles et acoustiques.
Les mesures prévues comprennent le désenchevêtrement du concept Est, les ajustements des routes de décollage en direction ouest, le nouveau concept Bise avec décollages vers le sud, des virages à gauche élargis au décollage de la piste 16 ainsi que des horaires d'ouverture des pistes plus flexibles. Ces changements visent à optimiser à la fois la sécurité des vols et les nuisances sonores.
Un aspect central est la réduction du bruit pendant la deuxième heure de la nuit (23–24 heures). Le Conseil fédéral a adopté le 19 septembre 2025 une fiche SIL révisée avec de nouvelles valeurs maximales de bruit pour cette période. Le rapport d'impact sur l'environnement prévoit une réduction mesurable du bruit, bien que la prévision de trafic 2035 s'attende à une augmentation globale du trafic aérien.
La procédure avait un historique complexe : l'OFAC a approuvé partiellement BR2014 en 2018, mais le Tribunal fédéral administratif a annulé cette approbation en 2021 en grande partie et a renvoyé la procédure. La raison en était la prise en compte insuffisante de la question du bruit nocturne. Par la suite, les deux procédures ont été fusionnées sous un nouveau titre.
Messages clés
- Sécurité et bruit : Les mesures opérationnelles traitent les deux objectifs simultanément
- Trafic aérien nocturne : Accent particulier sur la réduction du bruit pendant la deuxième heure de la nuit
- Participation publique : Les cantons de Zurich, Schaffhouse, Argovie ainsi que les cantons voisins sont invités à se prononcer jusqu'au 17 février 2026
- Continuité juridique : Les recours antérieurs conservent leur validité
- Paradoxe : Réduction du bruit malgré une augmentation prévue du trafic grâce à l'optimisation opérationnelle
Parties prenantes et personnes concernées
| Groupe | Rôle |
|---|---|
| Riverains | Bénéficient de la réduction du bruit, en particulier la nuit |
| Flughafen Zürich AG | Met en œuvre les mesures, supporte les coûts opérationnels |
| Cantons/Communes | Consultés, responsables de l'aménagement du territoire |
| Compagnies aériennes | Doivent respecter les nouvelles routes et horaires |
| Conseil fédéral/OFAC | Approuve et supervise le respect |
Opportunités et risques
| Opportunités | Risques |
|---|---|
| Réduction mesurable du bruit pendant l'heure critique de la nuit | Complexité opérationnelle lors de la mise en œuvre |
| Amélioration de la sécurité aérienne | Retards possibles dus aux recours |
| Conciliation de la croissance du trafic et de la protection contre le bruit | Réduction insuffisante du bruit en cas d'augmentation du trafic |
| Clarté juridique grâce à la nouvelle fiche SIL | Conflits possibles avec les cantons voisins |
Pertinence pour l'action
Pertinent pour les décideurs :
- Respecter le délai de consultation : Les cantons et les services spécialisés doivent se prononcer avant le 17 février 2026
- Suivi : Vérification de la réduction réelle du bruit après la mise en œuvre requise
- Prévision de trafic : Mécanismes d'adaptation au cas où la réduction du bruit serait annulée par la croissance du trafic
- Communication : Information transparente de la population concernée sur les changements de bruit attendus
Assurance qualité et vérification des faits
- [x] Déclarations et données centrales du communiqué de presse vérifiées
- [x] Données et délais (19 janvier, 17 février 2026) vérifiés
- [x] Aucune spéculation non confirmée ajoutée
- [x] Ton neutre et factuel préservé
Recherche supplémentaire
Sources recommandées pour l'approfondissement :
- Plan sectoriel Transports, Partie Infrastructure Aéronautique (SIL) – Office fédéral du développement territorial (ARE)
- Rapport de sécurité 2012 Aéroport de Zurich – Archives OFAC
- Prévision de trafic 2035 Suisse – Office fédéral de la statistique (OFS)
Bibliographie
Source primaire :
Communiqué de presse de l'Office fédéral de l'aviation civile – 15 janvier 2026
https://www.news.admin.ch/de/newnsb/hNOy2sOIe_uqsMT0IXlPe
Sources supplémentaires :
- Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) – Règlement d'exploitation Aéroport de Zurich
- Tribunal fédéral administratif – Jugement 7 septembre 2021 (BR2014)
- Conseil fédéral – Décision fiche SIL 19 septembre 2025
Statut de vérification : ✓ Faits vérifiés le 15 janvier 2026
Ce texte a été réalisé avec l'aide de Claude.
Responsabilité éditoriale : clarus.news | Vérification des faits : 15 janvier 2026